牵手大唐物流 品质服务无忧

大唐物流是一家全国网络的,集运输、仓储、配送、企业物流于一体的专业化、现代化物流公司

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  • 中国公路物流未来发展呈现三大趋势
    长期以来,由于公路整车运输市场的运价每天都有波动,以及货主方与承运方在货源信息上的不对称,在传统的运力交易中,“欺生”、“赚一笔是一笔”的情况长期存在,我国公路物流行业发展面临运力过剩以及运价走势与运输成本相背离的问题。从供给的角度,目前我国公路物流行业的基本特征是企业规模普遍较小,大量的运输企业的运输经营领域集中在普通货物整车运输和零担专线运输,运输服务差异性小,缺乏在全国市场上起主导地位的大型运输企业,价格竞争成为主要市场竞争方式。

    阅读量:3628 | 发布日期:2019-10-28

  • 调车,就找卡车易!
    卡车易(kacheyi.com)是一家专业的城际整车货运服务平台。公司运用丰富的行业经验和专业知识,结合互联网技术,为货主提供公路整车运力交易服务。目前卡车易的服务网络覆盖30余个省、自治区、直辖市。运力管理部门在总部设有调度中心,在全国各大交通节点城市设有办事处,整合了大量的车队和司机资源。我们在全国各地拥有海量回程车运力。能够提供4.2米、6.8米、9.6米、13.5米,17.5米等各种车长,载重,体积的车辆;并涵盖了厢式车、平板车、高栏车、冷藏车等各类车型。卡车易---公路整车运输专家卡车易致力于为客户提供专业、高效、价优的公路整车调度服务。我们的调度团队有丰富的经验及专业知识。

    阅读量:4973 | 发布日期:2017-09-23

  • 物流专线怎么做好配载扩大盈利空间?
    物流公司配载是必不可免的事,有经验人士都了解配载率的问题决定了发车的盈利空间是多大。要怎么合理的安排车辆,怎么样会取的更大的利润空间,这就需要我们好好的学习了。一、盈利首因车辆配送合理安排在旺季,很多物流因为货量过大,车辆安排方面往往是一个难题。在淡季,货量不够的情况下又该如何调节呢?或许,这就是决定盈利的首要因素,或许有人说我们每天安排一辆车跑就可以了,货多再请一辆车,货少要么就不发车要么就是半车跑,无论货多货少都跑。前者,每天只安排一辆车,那么就容易造成货滞留,长期以来因为失去信誉以后就难以立足了,因为零担物流的货物基本是属于快消费品,一旦无法满足收货方所需,未能及时到达,最后往往是以拒绝收货,要求原货返回收场。虽然未明文规定物流需要为此买单,甚至很多物流是退货运费照收,但是这样长期只会是让客户无法接受,寻找运输能力更强,货到位快捷,准时的物流。而淡季时两天发一车,节约了开支,减少了费用是合情合理,但是哪个客户愿意把连物流自己都不知道什么时候可以将货配送到收货方手中的物流,谁敢信任。

    阅读量:3407 | 发布日期:2016-11-24

  • 物流行业的灰色地带太多?这里有一本物流行业潜规则秘籍!
    每个行业都有自己的潜规则。物流行业也不例外。了解明规则,能够做好企业。了解潜规则,才能够做强做大企业。1对客户的采购经理负责签合同的时候,采购经理跟你说,我很信任你和你的公司,也请你为我负责。采购经理们很忙,从原材料到物流供应商,都需要严格的采购流程才能引进一家新的供应商。因此,做不到的事情要提前说,不然就不要保证。记住,对客户的采购经理负责,是他把业务给你的,你和你的团队的表现直接关系到他的薪资和晋升,不要将采购经理置于难堪的境地。2收货人是上帝的上帝货主不言而喻是上帝,但如果你把货主的客户伺候好了,就是为货主立了一大功。回单上的那位收货人,你要时刻记着他,想着他,虽然这批货不一定是他签收,但你的客服小姐一定要把电话打到他的座机上,获得到他的认可。你看不见的质量事故不代表没有质量事故。当一张投诉单发到你的委托方说:“请慎重选择您的物流供应商”,这个月你就算白干了。优秀的物流供应商懂得怎么做才能让甲方的客户满意:毫无瑕疵地完成在途任务;规避非常规污染,提出令人信服的改善措施。3对司机好一

    阅读量:4127 | 发布日期:2016-11-09

  • 让管理者发挥最大价值的五个忠告
    当代管理者应该是这样的人:首先搞好维持管理,然后动员下属、上级、同事以及外部有关人员,主导改革,切切实实地在自己历任的各个职位上积累造福于后人的永恒财产。此外,还要努力创造一个相互信任、精诚团结、有吸引力的工作环境,使全员充分发挥自己的力量,通过改变下属证明自己的价值,在组织中留下见证。管理者任重而道远,必须冷静观察自己的现状,一步一个脚印、踏踏实实地解决应该克服的问题,不断进行自我革新。评价当代管理者的价值,与其根据现有能力的绝对值,倒不如根据今后成长变化的可能性。即使现在能力很高,但如果停滞不前,这种管理者也是没有价值的。相反,即使现在能力不高,但灵活变化的空间很大,这种管理者才大有潜力。自我革新,这是如今所有管理者的最高命题。01坚定不移地改变自己年轻的时候缺乏经验,但人们往往觉得自己有无限的可能性。在积累经验的过程中,饱经风霜,始知工作之艰辛,随着年龄增长,逐渐意识到自己能力有限,可是有些人又不愿努力改变自己。无论自己如何认识这个问题,管理者在相当长的一段时期内都必须求变。在现有

    阅读量:3530 | 发布日期:2016-11-02

  • 物流专线发展遭遇种种挑战,怎么寻找机遇?
    一、物流专线发展现状专线最大的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转。专线物流有一定的优势,可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。只是,当下经济进入寒冬期,货主群体及业务结构的变化,新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年,由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,导致物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线最坏的时代,也是整合者最好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作,组建专线联盟,逐渐成为物流业发展的重要趋势。二、专线物流曾经快速发展随着全社会物流业的发展,物流经营组织也呈现出多层次性,专线物

    阅读量:4349 | 发布日期:2016-10-26

  • 中下物流专线如何生存发展?
    专线最大的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。一、对专线物流行业的全方位描述专线这种运输方式,目前仍是中国物流公路运输的主体,其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。物流专线运输,是指在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式,包括普通货物运输和异域快递,具有门对门、门到站、站到门,站到站运输服务的特点,还具备网络化信息服务功能,可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。专线物流有多种形式:传统物流企业(零担运输企业)的干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。近年来,随着我国以高速公路为骨架的道路运输网络形成,城市间建立了快速通达的运输通道,城市间的联系越来越紧密,生产和生活需要双向交换的商品越来越多,推动了物流专线运输的发展。传统运输企业转型为物流企业后,为提升企业核心竞

    阅读量:2394 | 发布日期:2016-10-19

  • 无车承运人试点即将开展,企业期待试点破解行业痛点
    交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》),提出10月份启动无车承运人试点。此《意见》一经发布便引发行业内外广泛关注,企业如何看待试点工作?当前开展无车承运人试点有哪些亟需解决的问题?相关专家有何建议?记者就此采访了多家知名无车承运人平台及相关专家。企业踊跃报备试点今年10月至2017年12月,交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。《意见》发布以后,众多无车承运人企业跃跃欲试,积极筹备无车承运人试点的上报工作。“此次试点评选工作要求非常严格,能够被评选为试点企业,是国家政府相关部门对公司开展该项工作的认可与肯定。对行业来说,无车承运人试点的开展发挥着引领和示范效应,对今后行业的转型将起到很大的助推作用。”中储智运战略发展部经理刘云飞说。运满满是由上海细微信息咨询有限公司开发的专业物流软件,其总裁苗天冶表示,无车承运人试点的开展,将会促进无车承运人平台接受国家相关部门的监管,能够推动行业的有序发展。加入无车承运人试点,有利于品牌塑造和

    阅读量:2581 | 发布日期:2016-10-13

  • 货车超载超限,谁之过?
    从改革开放前的多拉快跑,到市场经济大环境下超限车的不断横行,超载在运输行业似乎是个一直存在的现象。在这样的背景下,GB1589—2016和治超新规的出台其实是一种必然。这种情况并不是第一次出现,回看2004年那次货运政策改革,当时的政策变化力度要比现在大的多得多,为我们所熟知的55吨政策就是在那时诞生的。可想而知,当时55吨政策出台之时,同样是理解和支持偏少,甚至是骂声一片。因为在2004年以前,卡车几乎是全部都超载运行,就像计划生育之前,几乎每个家庭都属于超生状态一样。所以,被限制总重55吨以后很多人第一反应是认为自己的生存受到了威胁。但实际情况是,2004年新规实施以来,我国货运行业并没有出现利润下降的情况,相反,由于新规严格的执行,规范的运输使货运行业的运输效率和运输安全等方面都有了质的飞跃,也因此才有了如今我国运输行业一片欣欣向荣的景象。其实大家都知道国家政策是好的,也知道GB1589新标准的颁发对运输行业而言是利大于弊的,它意味着我国运输行业的发展将进入另外一个阶段,是我国交通

    阅读量:2921 | 发布日期:2016-09-30

  • 专线公司,你每天在较劲吗?
    “与天地人斗”,伟人是为了“乐”。在严重供大于求的货运市场中,专线公司可以不为“乐”而斗、但不得不斗!什么意思呢?即使你真心不想斗,但生存与发展逼迫着你必须去斗!这里的斗,不是奋斗,是指较劲。这里的较劲,特指那些促使、促进公司的经营管理朝着符合生存与发展方向前进的较劲。因此,即使是与人较劲,也是对事不对人、是为了调和矛盾和解决问题。任何事物都包含着矛盾。掌握事物的主要矛盾和主要的矛盾方面,既是认识事物的关键,也是发现问题、分析问题和解决问题的最有效的起点。专线公司(包括落地配公司):你每天在较劲吗?总是不较劲,不是“无为而治”、是“无所作为”。没有弄清“天地人”对象的较劲,是有勇无谋、是危险的。专线公司的“天地人”是什么?又该如何较劲?与天斗,是为了顺天时,因此,其乐无穷!货运行业的主要矛盾是需求的随机性与供应的计划性之间的矛盾,主要的矛盾方面是供应的计划性总是太强。货运资源的配置、货运作业的安排与管理,需要时间的提前量和货运量的规模,而客户总是希望甚至要求即时响应、而订单量总是波动的甚

    阅读量:2391 | 发布日期:2016-09-13