这几天，有一条视频火了，顺丰快递小哥因蹭到私家车被暴打~这事确实挺让人气愤，剐蹭是多常见的事，至于辱骂、掌掴吗？当然，今天驾陪君想说的不是谁对谁错的问题，对错的判断就交给派出所吧，今天咱们就聊聊电动车三轮车~

        一、身边的现象

        大家如果留意身边，不难发现路上经常有身穿各种工作服的人（常见的就是快递员、外卖员、房产中介），他们一边骑车，一边打电话或者低头看手机，严重的更是闯红灯、不按车道通行、横穿马路。这次视频中的被打者也正是一名快递员。

        二、电动三轮车是交通事故的重灾区

        大家是否记得前段时间郑州禁止电动三轮车，快递员重返板车拉货的时代。先不管这件事是否做过头，咱们不妨看看背后的一些原因：据郑州市交巡警表示，电动三轮车频繁出现逆行、闯信号灯等行为，本市80%的交通事故与电动车有关。

        再来看看南昌市公安局交管局的数据，去年11月11日至28日，快递员在送货途中发生车祸120余起，占全市交通事故总数的三成，其多数原因是由快递员骑电动车闯红灯、不按车道通行、横穿马路造成。

        电动三轮车已经成为城市交通事故的重灾区，也是交管部门很难治理的一个难题。

        三、背后的原因

        电动三轮车交通事故频发，主要有以下原因：

        （1）近些年，物流行业发展迅速、二手房交易火爆、O2O业务不断兴起，新兴服务业发展快，对电动三轮车的需求猛增。

        （2）业务员的绩效与其送货量相关，比如快递员的收入与送货量成正比，这就促使他们多拉快跑，获得更多的收益，注重收益的同时也就忽视了交通安全。

        （3）电动三轮车的管理比较混乱，电动三轮车相关的国家标准很难落地，比如国家标准要求电动三轮车的车速不能超过15km/h，但如果按照这个速度去送货根本没法完成任务，所以电动三轮车和汽车在路上并驾齐驱也见怪不怪。

        四、驾驶电动三轮车需不需要培训

        对于最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车，是需要驾校培训才能上路行驶，而目前很多电动三轮车的时速都高于50km/h，按照要求，电动车超过40公斤、时速在20公里以上的，就该划入机动车范畴，也就意味着必须经过驾校培训才能驾驶。但如果电动三轮车按照机动车管理，又会极大限制服务也的发展。这是一个两难的问题，反映的是监管手段与行业发展不匹配的问题。