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【聚焦】安能物流20亿杀入快递红海 采取按包收费模式|滴滴代驾要做物流 提供汽车末端配送服务
发布时间:2016-05-12 点击数:2910

安能物流20亿杀入快递红海 采取按包收费模式

近日,安能官网正式宣布启动安能快递的全国加盟,将投入20亿元杀入快递业这片红海。据了解,安能快递定位0~5千克段。这意味着,将和通达系(申通、中通、圆通以及韵达)在竞争最为惨烈的小件市场进行直接交锋。

之所以决定启动快递业务,安能物流董事长王拥军在今年5月发布的最新署名文章,谈及中国公路物流下一个五年机会时,首先提到的就是中国消费升级带来的B2C物流的快速增长。其中,快递机会又被摆在了首位,“由于电商增长的强劲驱动,快递的年增速目前依旧维持40%~50%的快速增长,预计到2020年中国的快递包裹数会达到美国的四倍。”

快递咨询网首席顾问徐勇认为,在前期快递量不是很大的情况下,安能“集包”的做法抓大放小,确实可以帮助降低加盟商集散成本,有利于推动市场。但随着量的增加,未来还是会过渡到传统的按件计费,尤其涉及“最后一公里”的时候。毕竟,计量单位越小,管理才会更加精细和科学。

 

滴滴代驾要做物流 提供汽车末端配送服务

5月10日消息,滴滴代驾今日宣布与中联物流合作,为其提供汽车末端配送驾驶服务。这意味着,滴滴代驾服务领域延伸至物流行业,用户范围也从个人车主扩展至企业和商家。双方具体的合作模式是,中联物流作为一站式服务主体,为汽车厂提供整车物流服务,通过公路干线运输+最后一公里配送完成多段联运。

滴滴代驾作为运输过程中的末端人工送车环节,负责将车从中联分拨中心配送至经销商和4S店。为中联提供二手车和商用车的末端驾驶配送服务。

据介绍,车辆的传统配送方式主要是板车运输。对于物流企业而言,购买板车费用再加上车辆折旧费,是个巨大的成本开支。此外,由于各地对大型板车进市区有严格的限行尤其措施,一般都要求板车只能在夜间通行,所以板车运输的效率造成影响,把车辆从分拨中心运送到4S店需要花上较多时间。二者合作后,可在一定程度上降低成本、解决效率问题。