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顺丰快递小哥被暴打后暴露出的行业问题
发布时间:2016-04-20 点击数:2398

这几天,有一条视频火了,顺丰快递小哥因蹭到私家车被暴打~这事确实挺让人气愤,剐蹭是多常见的事,至于辱骂、掌掴吗?当然,今天驾陪君想说的不是谁对谁错的问题,对错的判断就交给派出所吧,今天咱们就聊聊电动车三轮车~

一.身边的现象

大家如果留意身边,不难发现路上经常有身穿各种工作服的人(常见的就是快递员、外卖员、房产中介),他们一边骑车,一边打电话或者低头看手机,严重的更是闯红灯、不按车道通行、横穿马路。这次视频中的被打者也正是一名快递员。

二.电动三轮车是交通事故的重灾区

大家是否记得前段时间郑州禁止电动三轮车,快递员重返板车拉货的时代。先不管这件事是否做过头,咱们不妨看看背后的一些原因:据郑州市交巡警表示,电动三轮车频繁出现逆行、闯信号灯等行为,本市80%的交通事故与电动车有关。

再来看看南昌市公安局交管局的数据,去年11月11日至28日,快递员在送货途中发生车祸120余起,占全市交通事故总数的三成,其多数原因是由快递员骑电动车闯红灯、不按车道通行、横穿马路造成。

电动三轮车已经成为城市交通事故的重灾区,也是交管部门很难治理的一个难题。

三.背后的原因

电动三轮车交通事故频发,主要有以下原因:

(1)近些年,物流行业发展迅速、二手房交易火爆、O2O业务不断兴起,新兴服务业发展快,对电动三轮车的需求猛增。

(2)业务员的绩效与其送货量相关,比如快递员的收入与送货量成正比,这就促使他们多拉快跑,获得更多的收益,注重收益的同时也就忽视了交通安全。

(3)电动三轮车的管理比较混乱,电动三轮车相关的国家标准很难落地,比如国家标准要求电动三轮车的车速不能超过15km/h,但如果按照这个速度去送货根本没法完成任务,所以电动三轮车和汽车在路上并驾齐驱也见怪不怪。

四.驾驶电动三轮车需不需要培训

对于最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车,是需要驾校培训才能上路行驶,而目前很多电动三轮车的时速都高于50km/h,按照要求,电动车超过40公斤、时速在20公里以上的,就该划入机动车范畴,也就意味着必须经过驾校培训才能驾驶。但如果电动三轮车按照机动车管理,又会极大限制服务也的发展。这是一个两难的问题,反映的是监管手段与行业发展不匹配的问题。